Hoe vlieg ik de Robinson R22B
Door Rijk Ploeg ©1994-2007
Het verkennen vanuit de lucht van een landingsterrein is ook belangrijk. Vooral in het buitenland gebeuren immers de meeste ongelukken met helikopters door in spanningskabels te vliegen. Bovendien kunnen in de buurt van hogere obstakels en gebouwen bij een beetje wind vreemde turbulente luchtstromen ontstaan. Ook daarmee moet rekening gehouden worden. Op basis van de verkenning wordt een aanvliegroute gekozen. Een belangrijk criterium voor het bepalen van deze route is de mogelijkheid om in noodgevallen toch ergens een veilige landing te kunnen maken.
Eenmaal aangekomen op de plek dienen obstakels nauwlettend in de gaten gehouden te worden. Vooral de relatief lange staart van een helikopter met daarachter de staartrotor is kritisch en moet goed in de gaten gehouden worden. Eenmaal aan de grond moet in de gaten gehouden worden dat geen personen zich in de buurt van de helikopter bevinden. Een staartrotor is dodelijk bij contact en op een hellend vlak komen de rotorbladen relatief dicht bij het oppervlak. Er zijn weinig mensen die de ervaring met een klap van een rotorblad kunnen navertellen.
